Аренда байка во Вьетнаме: как выбрать, что проверить и не разбиться. Рассказывает Арина, тревел-дизайнер из Юго-Восточной Азии
Мотобайк — один из самых удобных способов передвигаться по Вьетнаму. Но цена — это полдела. Прежде чем оформить аренду байка во Вьетнаме, разобраться придётся ещё и с документами, залогом и тем, как не оказаться на асфальте в первый же день.
Где искать байк
- Facebook-группы — самый бюджетный путь. Ищите местные группы и прокаты по запросу «Motorbike rental» с названием города: например, в Ханое байк берут в группе Minh's motorbike. Цены тут ниже, особенно если снимаете на несколько дней или на неделю. Почти везде попросят залог за байк — деньги или документ, иногда сгодится и российский паспорт.
- Отель — самый простой вариант, но и самый дорогой. Приехали на пару дней — берите байк прямо на ресепшене. Иногда обходится без залога, но платить придётся больше.
- Туристические офисы — разумный компромисс. Обычно дешевле отеля, хотя залог, скорее всего, попросят. На неделю аренды можно поторговаться и попросить цену за весь срок сразу.
Нужны ли права
Официально — да, международные права на байк категории А. Но за пять лет жизни в стране, сколько я ни проезжала мимо полиции, их у меня не спросили ни разу. Больше того, в большинстве прокатов права сами берут как залог — вот такой абсурд. И всё же ответственность за это решение каждый берёт на себя, так что международные права лучше оформить заранее.
Перед тем как уехать
Снимите байк на видео со всех сторон и зафиксируйте все царапины и вмятины, которые уже были. Потом проверьте сами:
- тормоза и шины
- фары, поворотники и стоп-сигнал
- зеркала
- спидометр
- уровень топлива
И сразу договоритесь, кто платит за ремонт, если байк сломается или его поцарапают.
Пять правил безопасности на мотобайке
1) Шлем — обязательно. «Да я же тут, до угла», — говорил каждый, кто потом знакомился с асфальтом лицом. Даже если едете за кофе в соседний дом, шлем — лучший друг. Столкновение с машиной или фурой, да просто потеря равновесия — без шлема это может стоить жизни. А штрафы за езду без него — отдельная боль.
2) Маска — не пустая формальность. От перелома она не спасёт, зато убережёт лёгкие: без неё смог и выхлопные газы идут прямо в вас. Да и честно, без маски по оживлённым дорогам вы вряд ли протянете больше десяти минут — жжение в носу и горле заставит остановиться.
3) Не гоняйтесь с местными — вы не Вин Дизель. Здесь будто рождаются на байке, а светофоры для многих — декоративный элемент. Каким бы асом вы ни были дома, соперничать и обгонять местных не стоит: на их поле выигрывают они. Их стиль вождения — не пример для подражания. Езжайте уверенно, но спокойно.
4) Трасса — не для новичков. Фуры, бешеный поток и водители, которые едут поперёк, — не то, с чем справляются в первый заезд. Моя первая авария так и вышла. Так что если не хотите последствий, как на фото к этому посту, начинайте со спокойных троп и переулков, а на трассу выезжайте потом. Шоковый эффект всё равно обеспечен.
5) Не катайтесь втроём. Весело это ровно до того момента, когда вас тормозит полицейский или вы всё-таки падаете.
А мы напоминаем: девятидневный маршрут по Вьетнаму можно приобрести у нас.